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旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】便宜

本月3日,既非周末也非假日,但海南島文昌仍擠進大量遊客,全都是為了一睹「長征五號」升空。文昌正跟隨甘肅酒泉衛星發射中心,走出屬於自己的科普旅遊新方向。

「文昌好久沒這麼熱鬧了。」文昌東郊椰林一家海鮮店的老闆黃宏格,是文昌旅遊興衰的見證者。他表示,1990年代,來海南的遊客大多會到文昌,尤其是東郊椰林,最火爆時曾有60多家海鮮店,每天幾千人來吃海鮮,但90年代後期來的遊客就越來越少。

從2010年開始,文昌旅遊呈現了兩位數的快速增長,接待過夜遊客從2010年的92萬人次,躍升到2015年173.83萬人次,旅遊總收入達12.16億元人民幣(約56.5億元台幣)。

6月25日,在長征七號首飛當天,有15萬多人次進入文昌觀看火箭發射。11月3日有11萬多人次進入文昌,兩次火箭發射為文昌引來了27餘萬人次的遊客,可見航太遊產品對於遊客的吸引力。

今年6月起,文昌旅遊業者就推出多條以航太為主題的科普旅遊路線,並開始向甘肅酒泉看齊。酒泉的航太之旅已走出特有的旅遊模式,不但有多條路線,還可參觀酒泉衛星發射基地,並搭配太空人楊利偉曾經生活、住宿的地方,和神州號太空船發射場。

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

市府提報「台好康鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告,交通部9日通過修正案,桃園市長鄭文燦表示,桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站,地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約15.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。

鄭文燦(右圖中報告者,甘嘉雯攝)表示,桃園鐵路地下化的自償率,合併計算車站開發等效益達20%,超過行政院所要求的14%。

交通局長高邦基表示,鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後,以縮短建設時程為目標,希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫,2019年進行工程設計施工,2025年完工通車為計畫目標;原來在2009年核定的鐵路高架化方案,包括增設平鎮站,在地下化方案中,原路線及車站不變,已經完成的桃園新站及臨時軌道,也可以繼續使用。

機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢車站降挖5米7,以配合鐵路地下化。

經費部分,中央分攤總經費55.67%計529億元,市府分攤總經費44.33%約421億元,扣除自償性經費192億元,可以以軌道貸款方式,待車站土地開發完成後歸墊,其餘229億元,必須由市府分年編列預算支持,市政府預算負擔率約為24%。

屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間,將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接,而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站,目前市府與高鐵局取得共識,A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺,A23站前橫渡線配合調降3.2公尺,修正計畫提報行政夏日活動 院。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊淑閔台北9日電)農委會防檢局副局長施泰華表示,民眾送檢的東亞家蝠檢驗後疑為新型麗沙病毒,雖是首例,無人感染,但若人被咬感染會致死,除勿接觸,若被蝙蝠咬快就醫,跟狂犬病一樣可防護。

農委會動植物防疫檢疫局上午公布,農委會家畜衛生試驗所7月26日接獲台北市蝙蝠保育學會送檢民眾在台南市安南區鹿耳門拾獲的東亞家蝠1隻,畜衛所陸續進行檢驗工作,並於10月24日報告此案經核蛋白基因比對現有14個麗沙病毒屬基因型,與IRKV基因型相似度最高僅79.1到80.5%,疑似為一新型麗沙病毒。

施泰華提醒,新型麗沙病毒為人畜共通疾病,雖然不是狂犬病,並是個案,國內尚無人類感染案例,仍要提醒民眾不要接觸蝙蝠,因為新型麗沙病毒跟狂犬病毒一樣是神經病毒,會逐漸侵襲腦部致死,萬一被咬,請像預防狂犬病般儘速就醫,不要拖延,院方會評估施打疫苗等必要處置,可做防護,不必恐慌。

他舉例,這次送檢蝙蝠的台北市蝙蝠保育學會3位志工,就都已施打疫苗,安全無虞。

他補充,這3位志工原本是要照顧民眾拾獲的蝙蝠,蝙蝠卻死了,於是將遺體送往畜衛所檢驗,因而發現疑似為國內感染新型麗沙病毒的蝙蝠首例。1051109

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