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商品訊息描述



● 特店公告

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● 店長叮嚀

洗滌說明:



  • 請盡量手洗,若需機洗,請裝入洗衣袋,並用慢速柔洗. 有機棉產品.請用一般冷水洗就可以.


  • 避免使用高溫清洗或是添加柔軟精.


● 商品說明



  • 有機棉製品


  • 設計造型可愛,顏色豐富,尺寸大小適合寶寶


  • 四支可以拉動,創造更多屬於你的風格


  • 更多有趣的玩法,可以綁著,吊著,背著都很有趣


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● 使用方式



  1. 請家長將有機棉娃娃置於寶寶面前,給予寶寶最大的驚喜與好奇


  2. 請成人將產品確認檢查沒有問題後,將外面保護的熱塑膜拆下.


  3. 請將玩具遞上寶寶面前,讓寶寶感受這份溫暖的禮物.


● 詳細規格



  • 產品尺寸:12x10x34cm


  • 包裝尺寸:9x17x22cm


  • 表布材質: 100%有機棉.絲


  • 填充材質:綠色聚酯纖維


● 品牌故事





商品訊息特點

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(中央社記者張茗喧台北8日電)台灣每天約有6人死於乳癌,今天一項最新研究指出,超過5成乳癌患者一旦轉移恐無法存活超過2年,以轉移到腦部最致命,僅能存活7.5個月,其次為肝、肋膜、肺、骨轉移。

不過,長庚紀念醫院乳癌治療中心主任陳訓徹仍鼓勵患者及家屬,「不是轉移就代表沒希望」,他曾遇過一名乳癌患者,從肋膜、肝臟、骨頭、肺臟到腦部,幾乎能轉移的都轉移了,但她不放棄希望,樂觀積極治療,抗癌至今長達16年。

林口長庚乳癌團隊2000至2012年收治1224名遠端轉移患者臨床資料,分析存活情況及高惡性乳癌的危險因子,預測轉移後2年內死亡風險,陳訓徹今天公開研究成果。

研究發現,超過5成患者於癌細胞轉移2年內死亡,其中以腦轉移最致命,平均僅能存活7.5個月,肝轉移10.8個月、肋膜轉移14.1個月、肺轉移19.6個月,骨轉移病患20.9個月。

進一步分析,發現乳癌轉移患者一旦符合5項條件,死亡風險恐增加2至3倍,包括年齡大於70歲、腦或肝轉移、轉移超過3個部位以上、三陰性乳癌、術後2年內復發等。

陳訓徹指出,過去對於治療復發或快速轉移的乳癌患者,醫界大都採取較緩和的療法,但越來越多臨床實證資料顯示,醫師必須改變治療原則,對於已經轉移至肺臟、肋膜、腦部等快速惡化乳癌患者來說,須與時間賽跑,應擬定更積極的治療策略,放手一搏。

陳訓徹說,高惡性乳癌患者如能積極治療,先採用化療,壓抑及控制遠端轉移的腫瘤,再搭配荷爾蒙療法或標靶藥物,就有機會提高患者存活期,呼籲患者及家屬別向病魔低頭。1050908

(中央社記者唐佩君台北14日電)監察委員仉桂美今天表示,經調查「復興航空GE235南港空難事件」後,認為教師駕駛員與檢定駕駛員同一人,形同球員兼裁判,民航局監理作業渙散,因此提案糾正交通部民航局並要求議處失職人員。

監察院昨天下午通過監委仉桂美、李月德及王美玉等3位監委調查「復興航空GE235南港空難事件」調查報告,並在今天上午召開記者會說明提案糾正民航局。

仉桂美說明,提案糾正監察院有4重點,首先是失事飛機發動機故障密度高,但民航局僅要求提報保養困難報告,未確實追蹤改善措施,處置流於形式,明顯失當。

其次,民航局對復興航空升等及差異訓練,在航路操作經驗階段均發生教師駕駛員與檢定駕駛員同一人,形同球員兼裁判,違反考訓分離政策,監理作業渙散。

第三,民航局未落實「機長操作經驗觀察」,監理機制流於形式。

第四,民航局在年度預定檢查計畫核定後,未能適時因應查核業務重點異動調整查核計畫,導致預定計畫無法符合實務需求成為常態,難符飛安監理目的。

仉桂美說明,調查結果顯示,檢定給證良窳,修關飛航安全,但民航局負有航空人員檢定給證之責,卻未依航空人員檢定給證管理規則之規定,建立訓練檔案案陳報憑核機制,致GE235正駕駛訓練檔案有無陳報,以及檢查員是否確認其擬機考驗不及格項目。

調查認為,在關鍵起飛發動機故障項目,完成改善均無從查考,率爾核發檢定證,終致駕駛員於事故航班中表現,與訓練過程中遭遇困難情形一致,岡顧飛航安全,因此提案糾正交通部民航局並要求議處失職人員。。1050914

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者簡玲穎台北報導】外交部22日表示,迄今尚未收到國際民航組織(ICAO)大會邀請函,將持續努力爭取國際間友好國家的支持,基於台灣可以對全球航安做出貢獻,盼再度受邀與會。

ICAO大會將在9月27日在加拿大蒙特婁舉行,日前中國國民黨立法院黨團首席副書記長王育敏在立法院施政總質詢時詢問外交部長李大維,若23日沒收到邀請函,就確定收不到了?李大維僅說,大概是這樣子。

外交部22日上午回應,至今天為止針對參與ICAO案進度並無更新,但強調將會持續努力爭取國際間友好國家的支持,促請友邦及友好國家向國際民航組織方面表達支持台灣再度受邀參加ICAO大會的立場。

外交部強調,台灣不是國際民航組織的會員,缺乏與國際民航組織直接的通聯管道,只能間接、片面得到在民航安全、航管、保安、環保等方面的規定及標準,若無法參與,造成國際民航組織無法達成「無縫天空」的目標。2016/9/22

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